Ford Ka: Cómo inflar el neumático
| ATENCIÓN Antes de inflar el neumático,
comprobar la parte lateral. No intentar inflar el neumático si detecta que está agrietado, presenta bultos o daños similares. |
| ATENCIÓN No quedarse delante del neumático mientras el compresor está en funcionamiento. |
| ATENCIÓN Comprobar la parte lateral
del neumático. En caso
de que aparecieran grietas, bultos
o daños similares, apagar
el compresor y dejar salir el aire
mediante la válvula de seguridad. No seguir conduciendo con este neumático. |
| ATENCIÓN El sellante contiene látex de goma natural. Evitar el contacto con la piel y con la ropa. Si esto ocurriera, lavar inmediatamente las partes afectadas con agua abundante y acudir al médico. |
| ATENCIÓN Si la presión de inflado del
neumático no alcanza los
1.8 bar (26 psi) en 10 minutos
significa que el neumático ha
sufrido daños que no pueden
repararse temporalmente. En este caso, no seguir conduciendo con este neumático. |
El kit de la fig. 9 incluye:
- Etiqueta
- Bote de sellante
- Tubo flexible del bote de sellante
- Soporte del bote
- Manómetro
- Clavija de alimentación con cable
- Interruptor del compresor
- Tubo flexible del kit de reparación
- Válvula de seguridad
- Extraer el kit de reparación de neumáticos del paquete.
- Retirar la etiqueta A del bote
de sellante que muestra la velocidad
máxima permitida de 80 km/h
(50 millas/h) y fijarla en el salpicadero
para que el conductor la vea.
Asegurarse de que la etiqueta no cubra nada importante.
- Extraer el kit del tubo flexible H con la válvula de seguridad I y la clavija de alimentación con cable F.
- Conectar el tubo flexible H con la válvula de seguridad I al bote de sellante B.
- Fijar el flacón de sellante B en el soporte correspondiente D.
- Retirar el tapón de la válvula del neumático dañado.
- Enroscar debidamente el tubo flexible del bote de sellante C en la válvula del neumático dañado.
- Asegurarse de que el interruptor del compresor G se encuentre en la posición 0.
- Introducir la clavija de alimentación F en la toma del encendedor o en una toma de alimentación auxiliar.
- Arrancar el motor.
- Colocar el interruptor del compresor G en la posición I.
- Inflar el neumático durante un
máximo de 10 minutos a una
presión de inflado incluida entre
como mínimo 1,8 bar (26 psi)
y como máximo 3,5 bar (51 psi).
Colocar el interruptor del compresor G a la posición 0 y comprobar la presión real del neumático con el manómetro E.
Nota Si no alcanza una presión de 1.8 bar (26 psi) no seguir inflando el neumático.
Nota Si se bombea el sellante a través de la válvula del neumático, la presión puede aumentar hasta 6 bar (87 psi), y volverá a bajar transcurridos aproximadamente 30 segundos.
- Extraer la clavija de alimentación F de la toma del encendedor o de la toma de alimentación auxiliar.
- Quitar rápidamente el tubo flexible
C de la válvula del neumático.
Volver a cerrar el tapón de la válvula.
- Dejar el bote de sellante B en el soporte correspondiente D.
- Asegurarse de que el kit se conserve en un lugar seguro, de fácil acceso. Volverá a necesitar el kit cuando compruebe la presión del neumático.
- Conducir inmediatamente durante aproximadamente tres kilómetros (dos millas) para que el sellante pueda cerrar la zona dañada.
| ATENCIÓN Si al conducir detecta fuertes vibraciones o un comportamiento del volante irregular o ruido, reducir la velocidad y conducir con prudencia hasta un lugar seguro, donde pueda detener el vehículo. Volver a comprobar el neumático y la presión. Si la presión del neumático es inferior a 1 bar (14.7 psi) o si están presentes grietas, bultos o daños visibles del mismo tipo, no seguir conduciendo con el mismo neumático. |
- Detener el vehículo después de haber conducido durante aproximadamente tres kilómetros (dos millas). Comprobar y, en caso de necesidad, regular la presión del neumático dañado.
- Conectar el kit y leer la presión del neumático en el manómetro E.
- Llevar la presión al valor indicado (ver el apartado "Presiones de inflado" en el capítulo "Datos técnicos").
- Después de haber inflado el neumático a la presión correcta, mover el interruptor del compresor G a la posición 0, retirar la clavija de alimentación F de la toma, quitar el tubo flexible C y apretar el tapón de la válvula.
- Dejar los tubos flexibles C y H conectados al bote de sellante B y colocar el kit en un lugar seguro.
- Acudir al mecánico más cercano
para sustituir el neumático dañado.
Antes de retirar el neumático de la llanta, informar al mecánico que contiene sellante. Después del uso y lo antes posible, sustituir el bote de sellante B y el tubo flexible C.
Nota Recordar que los kits para las reparaciones de emergencia en carretera garantizan solo una movilidad temporal.
Las normas sobre la reparación del neumático después de haber utilizado el kit de reparación pueden variar en función del país. Se recomienda consultar a un mecánico especializado para obtener esta información.
| ATENCIÓN Antes de conducir, asegurarse
de que el neumático se haya
inflado a la presión recomendada. Ver
las especificaciones técnicas. Comprobar la presión del neumático hasta que el neumático reparado se sustituya. |
Los botes de sellante vacíos pueden desecharse junto a los desechos domésticos.
Entregar el mecánico los restos de sellante, o desecharlo siguiendo las normas de eliminación locales.
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.
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