Se debe comprobar diariamente la presión en frío de todos los neumáticos, incluido el de repuesto,.
"En frío" quiere decir que no se haya circulado con el vehículo durante tres horas por lo menos o que se hayan recorrido menos de 1,6 km (una milla).
Se deben respetar las presiones recomendadas para conseguir una mejor conducción, un manejabilidad óptima del vehículo y un desgaste mínimo de los neumáticos.
Consulte la presión recomendada en "Llantas y neumáticos", en el capítulo 8.
En una etiqueta adherida en el vehículo se pueden ver todas las características (tamaños y presiones).
ADVERTENCIA - Neumático bajo de presión Una presión muy baja puede provocar un calentamiento excesivo, ocasionando reventones, separación de las bandas y otros fallos que pueden acarrear la pérdida del control del vehículo y, en consecuencia, lesiones graves o mortales. Este riesgo es mucho mayor en días calurosos y cuando se circula durante mucho tiempo a gran velocidad. |
PRECAUCIÓN
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PRECAUCIÓN
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ADVERTENCIA - Inflado del neumático Una presión excesiva o muy baja pueden reducir la vida del neumático, influyendo de manera adversa en la manejabilidad del vehículo y acarreando un fallo brusco del neumático. Esto puede producir una pérdida de control del vehículo y posibles lesiones. |
PRECAUCIÓN - Presión de
los neumáticos
Tenga siempre en cuenta lo
siguiente:
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Vista general del interior
Botón de bloqueo/desbloqueo de la
puerta
Int. de control de los retrovisores
exteriores
Botón de bloqueo del elevalunas
eléctrico
Interruptores del elevalunas
eléctrico
Interruptor central de bloqueo de
puertas
Dispositivo de nivelación
...
Sistema ISG (Baja velocidad. Pare y Siga)
Funcionamiento de ISG
El sistema ISG está diseñado para
reducir el consumo de combustible parando
automáticamente el motor cuando
el vehículo está detenido (Por ejemplo:
luz roja, señal de pare y embotellamiento
de tráfico.).
El motor arranca ...